FXSのフロント周り
フォークOHやホイール周りなど諸々っとありますが事件発生しまくり
ネックカップはベアリング交換しようとしたらすっぽ抜けるし、カップ自体もよく見るとクラック入っているので使えませんでした…
なのでカップASSYで交換
でフォークOHして組んでいくと何かがおかしい…
リアタイヤ外したときにもハンドル切れてったりなんか違和感ありましたが作業しながらよく見て組んでいきタイヤまでつけてもやっぱりおかしい
なのでもう一度ばらして確認
クッソ曲がってます…(¯―¯٥)
アクスルシャフトが明後日の方向向いてます
フォークの曲がり?
再度インナーチューブ分解してチェックするも大丈夫ですね
アッパーブラケットとロアブラケットの確認
ロアは一見大丈夫そうですが…
アッパーがねじれてますね
よく見るとセンターのボルトから真上にクラック入ってます
アルミアッパーブラケット
左側の刺さる部分が前向いて右が後ろ向いてます
こうなってくるとアッパーとロアーともに交換しておいたほうが確実なのですが高価なパーツでもあるし交換方法や交換部品は水曜日にオーナーさんに相談ですね
フレームが曲がっていないか念の為に39のフォークを組み付けてチェックしましたが目検討では通常の問題ない感じのものですね
ハンドル真っ直ぐの位置でもしっかりとアクスルもトリプルと平行に並んでます
12V化のWLも作業進行中
オリジナル崇拝も良いですが快適に乗るのをメインにアップデートするのはとても良いことだと思います
何よりも安心だし、ランプ類も明るいので安全ですし、電球なども手に入りやすいので
機械式にレギュレターも見た目いいですが充電性能など考えたらやっぱりスリーワイヤーのこれ
IGコイルはボックスコイルの12V
まだキャリア周りの作業と少し足りないパーツがあるのでそれらの待ちもありますが進めれる所まで進めちゃおうと思います
完成まで少しお時間頂きますがしばしお待ちください
最近は東の方のお客様も多くおみえになります
入庫待ちのお客様等も多くいらっしゃいますので即入庫は難しいですが、キャブレター車のハーレーでお困りの方はお気軽にご相談ください
よろしくおねがいします
なんか進んでるように見えないですが
長さ合わせたり取り回しでねじれとか気になるタイプなのでそれら注意しながらやってると時間ばっかかかっちゃう(T_T)
メガケーブル類も
太く柔らかい最新のものに交換
長さを合わせて都度製作してるのでバッチリ
ショベルや古いエボなどのメガケーブルは被覆内部で傷んでいる車両も多くバッテリ弱い中スターターで負荷かけると焼けちゃうものもチラホラ
なので交換できそうな整備ついでに交換することをおすすめします
4速フレームのバッテリー端子からのアースケーブルの状態見ればだいたい他のケーブルの状態も把握できるのでご参考にしてください
首周りでちぎれかかってるというか変形しちゃってたりね
ウチで販売するショベル等では状態にもよりますが整備付き車両であれば大抵の場合交換してます。
インナープライマリーもベアリング交換とシール交換
タケノコ類のテーパーねじ部もシールテープ巻いてシーリング
ナメかけてたり、ナメてたりしても普通に中古車で出回っているプライマリードレン
ネジ山はしっかりしてましたが若干引っかかりがあったのでタップで整えてドレンボルトにクラッシュワッシャーつけて完了
仕入れた中古車も結構ここナメっぱなしの車両多いんです、しれっとそのままの場合もあれば液体パッキンで盛り固めしてある車両などもあります
見てみぬふりで胸張って販売とかされてる中古車多いのでご購入を考えてる場合はショップさんや売り主の方に確認してみるといいかもしれませんね
クランクスプロケットシール、オルタネーターケースパッキンも交換
オイルホールも見えるところは交換してありますが、プライマリーに行くラインと帰ってくるライン、ブローバイなどはカチカチのメーカーも異なる古いものが付いていましたので交換
メインのオイルラインホースとオイルクーラーホースは見て触った感じ交換して間もない最近のものだと思うのでそのままで大丈夫
ホースバンドは全部閉め直しですね
ブローバイに関してはケースから出てるフッティングが締まってなくゆるゆるで使わないリアチェーンオイラー用盲ラインを少しカットして一旦取り外し(カットしないとエンジン乗った状態では外せない)使わないラインなのでそちらはしっかりメクラ処理してフィッティングをクランクしっかりねじ込んでブローバイホースつけて完了
ブローバイホースの開口部も斜カット
細かいことですが、それらの集大成が一台のバイクとなります
手数を減らしても一見の見た目は同じですが細かく見ていけばホースや配線、端子、マウントラバーなど違いはわかってもらえると思いますけどなかなかそれら伝わらない内容ですからね
ただ、うちに整備や修理を預けるってそういった部分を感じてくれる人だと思うので変わらずこのスタンスで昔もこれからもやって行きます
(^o^)
明日は作業集中日
FXSとWLの12V化を進めれるとこまで一気に進もうと思います。
朝からリフレクター外し
カピカピの両面テープをスクレッパーで慎重に削り取り
綺麗に外れましたね
プラスチック枠の蒸着メッキが剥がれて良い雰囲気ですね
1978なのでこういう部分の味わいがある意味旧き良きを演出してくれると思います。
位置を図って
ストラットに平行になるように位置合わせして装着
黄ばんだ樹脂枠が昭和っぽくてカッコイイ
(^o^)
その後、ゴソゴソと他ごとやって昼飯食って電話対応とかしてると
スエちゃんが1977FXSのエンジンカンカンの異音修理と車検の打ち合わせでご来店
聞くと、タペットかロッカーっぽいですね
まぁ開けてみないとなんともって感じです
その間
ハガーさんがもう一台持ってるカスタム依頼頂いてる方のSRの進捗状況を…でご来店
SR…まだお預かりしただけで手つけれてなくスイマセン…(¯―¯٥)
ついでに取り付けるヘッドライトも持ち込みいただきました〜
ご迷惑おかけしますm(__)m
気がつけば日も傾いておりましたが
FXSの続きを作業
持ち込みいただいたフェンダー裏に配線を通して被覆が短くて足りない部分も保護カバー装着
テールランプの配線もギボシでつないであったものをカプラーに交換しておきましたのでテールの脱着が容易にできます
テールランプのクラッシュナットも新品に交換
ガスケットもね
ここはあまり再利用したくない部分ですからね
リアのブレーキホースも変な取り回しされていたので純正と同じ取り回しに変更
純正のキャリパーですがこれはコンディションいいバナナですね
大抵外すと何かしらあるのですが漏れもなく悪くない感じです。
漏れていてシール変えても直らないとかガタガタとか多いですからねこれぐらいの年式のバナナって
サーキットブレーカーもオーナー様の意向で新品交換
錆びたサイコロみたいなの3個交換と言われてましたのですぐに気が付きました(笑)
その後は新品のメーンハーネスを純正と同様の取り回しで這わせていきます
その際にこういうときしか交換できないので
ラバーマウントスタッド類は総交換しておきます
グニャッと曲がっちゃってるほうがついていたステーは根本自体がかなり曲がっちゃっていたので修正して装着
見えないところは闇だらけですね(笑)
メーンハーネス通し終わったらオイルホース交換しながらプライマリー組んでいく予定です
よろしくおねがいしますm(__)m
