明日は富士スピードウェイ
MackiesRacingTeamも参戦です。
やることやったんであとはライダー
『セイラマスダ』
のニュータイプ度合いに任せます。
セイラマスダはCSSC走るのはコレで3戦目
初の富士スピードウェイでどこまで先人達に突っ込めるか!
非常に楽しみでございます。
ワンオフオリジナルオイルキャッチタンク
ピッタリフィットで非常にしっくりと収まって満足の出来ですね～。
天気もなんとか回復傾向っぽいので楽しくなりそうです。
そんな雨の本日
クイックでアイアンのサス交換
足付きをもっと良くしたいということで少しだけ短いサスをチョイス
届いてみたらアイアンの品番なのにラベルはビッグツインも共通という
車重が大分違うけど動くんか?
って心配でしたが装着後はやわすぎずちょうど良い感じのオイラ好きな固さ
しかし.....
マウントスタッドの太さに対し
穴径がめちゃ小さい。。
しかも幅もかなりでかいのでブッシュのインサイドカラーを加工
ローダウンによってフェンダー内側に手が入らなくなるので、シート脱着用にフェンダーに穴を追加したいところですが、ワンオーナー極上オリペンの外装
流石に穴を開けるには気が引けるので、フェンダーの元の長穴からアダプターステーを製作装着
シート側のベースにナッターでメネジを追加
そこから普通のシートのようにベロを出して簡単脱着できる様にモデファイ
シートマウントが見た目よりも手強くステンで作った事もあり想定外なぐらい時間かかっちゃいましたが、ご満足頂けたようでよかったです。
雨の中御来店ありがとうございました。
明日は富士スピードウェイに出張ですので店舗は休業となってます。
よろしくお願いしますm(__)m
トラブル入庫のクイック修理
有休で三河湖ランしてたヤギさん
スターターボタン押しても音信不通トラブルらしく
スタータースイッチの配線向いて直結スタートでMackiesまで不時着しましたw
スターターリレーかな?
って電話だと思ったけど、スイッチがカタカタとの事で配線触ったらそのまま抜けちゃったらしいwww
外してみると
おいおい、根っこからちぎれてるじゃん
原因はスタータースイッチを押さえ付けてるいもネジの欠落
スイッチがフリーになり振動で根っこから配線が取れちゃった感じかな?
ハンダ付けを試みるも明らかに無理っぽいww
どちらにせよ手に入りにくいスイッチなので、思い切って国産プッシュスイッチ使えるように
大加工
失敗は許されないだけにまぁまぁ緊張する精密作業でございました。
が小一時間ほど格闘した後
無事に修復完了
取り外しなども容易にできるような感じに仕上げておいたののでスイッチ壊れても大丈夫です(￣▽￣)
その後も色々と話しして大満足そうに家路に着きました～
よかったね～クイックで直る作業で。
それにしてもこのバイクにしてからヤギさんホント走るようになった気がするなぁ～
作品を喜んで乗ってくれるって嬉しいですよね。
明後日のレースに向けて
Mackiesロゴもバッチリ決まったBuell
クラッチがイマイチなんで今回新品でアッセンブリー交換
ライダーも色々とこれぐらいのことは覚えないといけないんで途中途中チェック入れながらもライダー自ら交換に挑戦
ただ社外クラッチ板は物によっては突然ズルっとダメになっちゃったりする場合もあるんで、富士で急遽クイック交換となってもいいように道具一式とパーツは持っていかないとね。
なんかあって走れんくてもつまらんしね。
作業中のショベルヘッド
クレーンの古いカム使ってるけどプロファイル資料がないので他のカムと比べて実寸にてリフト量など色々と確認中
特に数値的に問題ある感じではなさそうですが、これからのリペア考えると.....
国産の流用ステムシール使ってるのがうちの店としてはNG
品質の良いステムシールがショベル用などで無かった時代の20年以上前から使われている手法ではありますが、今ではヴァイトンのすごくいいものなどが純正寸法で組めるサイズで普通に販売されてますのでわざわざ流用しなくてもいい時代。
オイル漏れなどでトップエンド開けたときなどやはりガスケットやシールなど変えれるものは変えたいですよね。
白煙など吹いてもハーレー用が使用してあれば基本全国どこでもエンジン触るハーレー屋さんなら修理可能ですしね。
なのでうちの店基準で言えば、ハーレー用のパーツが普通に使えるようにしないといけません。
しかしこの仕様の場合ハーレー純正よりもステムシールつく部分の径が細く加工されちゃってますので結局バルブガイド製作交換となります。
普通に当店ではよくやる作業内容ですが、精密部品の切削はなかなか神経使いますんで切りの良いところで本日はここまで!
明後日は富士スピードウェイで前述のBuellでレース参戦がありますので店舗の方は臨時休業となってます。
よろしくお願いしますm(__)m
お暇な方は是非富士スピードウェイまで遊びに来てくださいませ。
朝から車検でした～
安定の持ち込み車検
二台とも名古屋ナンバーですが
当店は持ち込み車検で構造変更済み車両取り扱いがメインですので、他の管轄の陸運局でも継続車検が受験可能です。
ハーレーで一番多いことはたぶん
ハンドル交換
ハンドル交換して車検証と寸法が変わった場合などは所轄の陸運局にて構造変更検査が必要となります。
って感じです。
買い取り査定などでも構造変更および改造申請してあるかどうかは価格が大きく変わってくると思いますのでしっかりやっておきましょうね。
他にも
チェーンドライブに換装→動力伝達装置
エンジン載せ替え→原動機
フレーム改造→車枠
リジッドフレーム→後輪緩衝装置無し
など改造してある場合は、改造内容など上記項目が車検証備考欄にしっかりと記載されていないとそのままでは車検を受けることは出来ません。
買っちゃってからのご相談受ける事がめちゃくちゃ多いので、中古車ご購入の際にはその辺気をつけてくださいね。
取り返し着かないぐらいの内容もあるので、高い買いものですし念には念を入れて！
当店の積載車は国産車なら日産好きなのでNV350のスーパーロングハイルーフナローボディ
バンパーが前後とも飛び出ていないので全長も室内空間の割に広々
しかも8センチオーバーしてますけど、基本タイムズなどの青空パーキング等も困らず駐車可能
荷室内部両サイド面には至る所にねじ込みフックが装着できるようにM6のメネジが壁に埋め込まれてます。
こんな感じでね
お陰様でジャッキを使ってまっすぐ立ててもバイクを固定する場所で困ることもなく臨機応変にタイダウンでロック出来るのでビッグツイン二台とスポーツスター一台の合計三台積んだこともあります（笑）
ってな感じのボデイサイズなので
そりゃぁ町中でもデカいなぁと感じることは
元々6m20近いアメ車のエクストラキャブロングベット乗ってたオイラからすれば思うはずもないサイズです（笑）
トランポとしてはほんと使い勝手考えると最高ですねNV350って。
話題のe-powerの搭載されたNV350が今の室内寸法で仕様もほぼ変わらず発売されたら買い直ししたいですね～。
そんなNV350愛の話してても仕方ないんですが、それぐらい使い勝手が良いという話ねｗ
店に戻ると
安定の木曜日の使者
毎週同じルートなのかな？
入れ違いで
無事に退院した
Awabuchi-Crew
遠くから
「カシャン カシャン カシャン カシャン」
って響いてくるアルミ松葉杖の音がまるでターミネーターww
元気そうで何より!
骨折入院は恥かしいらしい。。。
顔めっちゃ赤いしww
早く良くなってバイクのれるといいね👍
