作業集中日
車検入庫中のFXDXTの車検準備
排ガス規制車両なのでキャブレターなど交換されている車両などは事前に計測していかないと何度手間になりかねないので排ガステスターでちゃんと計測
この機械メチャクチャ高いんですが認証工場の指定整備機器であり、整備工場を経営する上で必ず装備していないといけないので高かろうが生業として整備で飯食ってると仕方ないんですよね～
校正も指定機関で期間ごと毎回受けないといけないし認証工場経営は色々と経費掛かります(^_^;)
昨日高速上でベルトが消えてなくなったナックルヘッドも本日レッカーで入庫
ベルトは手配しましたがプーリーの丁数が規定のものと若干異なるのでちょっと不安…
まぁよっぽど合ってると思うけど
夕方頃ここのところちょくちょく来てくれる旧知の仲間から連絡ありで…
産業道路走ってたらオイルぶちまけたと連絡があり
送ってもらった写真を見る限りオイルタンクにチェーンがヒットして穴が開いたんじゃないかと予想し再度連絡するとそんな感じっぽい
ここのは僕らもバイク作るときとか結構懸念する場所なのでサス付きスポ全般に言える事なのでチェーンケースやチェーンの遊び、ローダウン等確認してみるといいと思います(*^^*)
エボスポなどでもローダウンによりベルトがストローク時に当たったりしますのでご注意ください
入庫時の修理で、ある程度の逃し加工と万が一当たったとしても大丈夫そうな肉付けモデファイしましょうかね
FXS1977も進めてます
今回スーパーEを装着するのですが、最近のボデイはパッと見綺麗なので誤魔化されてる?
色々と作り粗いですよね実際わ
インシュレーターもバリだらけ
すべてペーパーで処理してから組まないといけないという手間付きキットになってるので組む前にキャブボディもフロートボールだけでも開けて必ず確認しましょう(*^^*)
プッシュロッド調整も終わり、踏むとマフラーに当たっていたブレーキペダルなども修正
点火もダイナSに換装して始動待ち
なぜ始動待ち?
それはこの段階ですでに業務終了直前でしたので、始動して何かしら不具合があると終われなくなりますので(笑)
仕事もめちゃくちゃいっぱい頂いておりますが、ここ数年は休みなどもきちんと取るようにして実作業自体はなるべく早く切りをつけるようにしております。
代わりが効かない自営業
身体が資本なので実作業終了後にデスクワーク等で身体に負担少ないような感じでやっております(*^^*)
こちらの1959も車検準備とオイル交換などなど
なんとか今週中にFXDXTと1959は車検完了してしまいたいところです
車検予定だけでもパンクしそうなので(^_^;)
