午後から急にGWには珍しく慌ただしくなりました〜
昨年トップエンド修理したFLH
オイル交換にご来店くださいました、抜いたオイルの感じ含め特にメタルも出てるわけでもなく良い感じ
プラグももちろんいい感じに焼けてオイル食いの感じは皆無
完全に良い方向に均されてます(*^^*)
39のNさんも久しぶりにご来店
気持ちいい季節ですが、今の段階で今日ほどの気温だと夏本番怖いですね(^o^;
こちらの車両はリアの左ストラットのマウントベースが外れちゃってというものの応急修理
修理写真取り忘れちゃったんで、帰路っていったその後の画像を立ち寄り先から拝借(笑)
応急処置溶接ですが元の状態に比べれば数十倍or数百倍丈夫だと思うので次回のストラットワンオフ製作までは余裕でもつと思います
(￣ー￣)
こちらのチョッパーは手間などの費用対効果考えるとホイールASSYで交換したかったのですがお目当ての部品が全く入らないので新品でハブを用意してリムとスポークを組み替えます。
スピードメーターピックアップの装着が…結構カオス(^o^;
出っ張ってるのでキャリパー外れず…
アクスルシャフト抜いて全部バラけるのを支えながら数あるスポークの向う側にある7mmナットを緩め…緩め…
全然取れん（●｀ε´●）
すっげー苦労して取り外し
元の状態で採寸
購入したアルミハブと位置関係など比べながら
コレバッチリ想定通りじゃね(￣ー￣)
と長年やってる経験が情報量につながるのでこういう時に役立ちますね
とりあえずこの後ジョニー号出荷で本日終了
やたらと
「コレ良いじゃん!」
と言われまくる
「売る気無いでしょ!」
在庫の1976XLH
こちら本国1オーナー車両
そりゃいいに決まってます(￣ー￣)
当時物の新車購入時付属品やオプション品等諸々と購入時のペーパーやブック付属のコレクターコンディションと言って良いぐらいの車両
そんな文化遺産的な個体だけに
価格は…
もちろん高額です、それよりも基本的に改造ベースとか乗りっぱなしっぽい人にはこの車両に関しては販売不可となってます。
m(_ _)m
