今日は朝から
チョッパー出荷
と
FXSも出荷
その後は
残す所ブレーキフルードの入れ替えだけとばってた60パンチョッパー
先日ブレーキ触るところで念の為フルードの臭いを嗅ぐとどうもDOT3-4とかグリコール系の匂いがする気がしたのでオーナーさんに確認するもDOT5との事
最近ではDOT5.1と言う物もグリコール系なのでそれでもないか確認してもDOT5で間違いないとのこと
なのでそのまま入れ替えればいいか?とか思ってましたがキャリパーの色もめくれてきてるしなぁ…とモヤモヤしておりました。
そこで取り敢えずキャリパーに圧かけて漏れないか確認した後に新しいフルード送って作業続行と思ったら
漏れてきましたね(^_^;)
なのでシールキットは交換するしか無いねとキャリパー外してピストン抜き取ると…
めちゃくちゃ分離
完全にシリコンとグリコールで分離りした状態です
30年ハーレー触ってきた中で感じる違和感はやっぱり以上のシグナルと再認識しましたね。
モヤモヤは一気に解消
でもオーナーさんも間違ってないんですよね〜
確かにDOT5
なんです。
でもこれ調べてみると最近で言う内容成分グリコールのDOT5.1の同等品みたいですね
逆にDOT5でシリコンじゃない物を見たの初めてかも…(^_^;)
こうなっちゃうとマスターも錆びてる可能性高いし、下手するとGEL化してるので全分解してカップとピストンシールは交換したいですね
あとブレーキラインの内部洗浄
フルードが混ざってるとキャリパーもマスターもOH
ライン内部の洗浄、吸湿性の高さから錆など誘発してるのでそれの除去など手間がすごくかかるので2005以前のHDは基本的にDOT5のシリコン厳守でお願いしますm(_ _)m
キャリパーシールの溝やマスターのクリップ溝、ポート穴などの洗浄も反応して凝固しちゃってたりする結晶で詰まったりしてるのでそれの清掃もめっちゃ手間かかるし漏れや滲みの原因にもなるのでご注意を。
たかがブレーキ
されどブレーキ
バナナキャリパーもワグナーマスターも共にリペアキット組んでも漏れたり滲んだりしやすいのでとにかく工数は伸びてしまいますね。
当方では新品ASSYで昨今のブレーキメーカーの物に交換を推奨しますが、見た目などの問題もありやはり当時の物が重宝されたりします。
ただ…
旧いものは当たり外れ、程度の良し悪し、リペアパーツの品質等完璧に修理と言う事が出来ない場合も有ります。
その際はASSY交換を視野に入れたり不具合の中でも妥協範囲を作ってみたりしないと正直な所お金がいくらあっても足りません。
我々も仕事なので掛かった部品代などの経費はもちろん頂きますし、携わった時間も工数として計上していくので…
一発で仕上げたいと言う人は現行パーツに換装するのをお勧めしております…ハイm(_ _)m
取り敢えず組んでバラして他のパーツで試して組んでとかを幾度となく繰り返し今となっては高級洋酒よりも高価なシリコンブレーキフルードも新品社外2本と手持ち純正半分ぐらいを犠牲に…
(T_T)
オイル通してエア抜き中不具合出てバラしてとか、注射器で抜いたりとか色々と無駄ないようにしようとするも、なんかゴミ浮いてたりすると気になって使えないしね…
ここ数年のシリコンブレーキフルード高騰におけるブレーキ作業中の「困った」はハーレー専門店なら共感できるんじゃないかな?
(≧▽≦)
取り敢えず滲みも漏れもなくパーツ等も内部アップデートさせて良い感じっぽいので1日様子見ですね。
今日は夕方頃に
「あわてん坊のサンタクロース🎅」
やってきました(ﾟＡﾟ;)
まだイブイブイブイブ?ぐらいか?
だいぶ慌てん坊のサンタクロース🎅ですが
実は…
トナカイの補修工事も有りまして…
そちらはセロテープ片手に
かなり
シュール
でございます(≧▽≦)
