2025-01-18T01:12:52+09:00 mackies_c_c 愛知県岡崎市のハーレーダビッドソン専門のカスタムショップ『MackiesCustomCycles』の作業日記 Excite Blog http://mackiescc.exblog.jp/243362542/ 2025-01-18T01:12:00+09:00 2025-01-18T01:12:52+09:00 2025-01-18T01:12:52+09:00 mackies_c_c 未分類 http://mackiescc.exblog.jp/243360403/ 2025-01-17T00:57:00+09:00 2025-01-17T01:15:39+09:00 2025-01-17T01:15:39+09:00 mackies_c_c Diary
「最近広告多くて読みづらい」


と意見いただいたりしてます。





ブログアプリも結果よく更新されずWEBブラウザ投稿だからとても使いづらい


かと言ってブログだけでも大変なのにこれを機械に動画?


「無理無理」


そんな編集時間あったら一人親方だしバイク屋らしく工具握ってたいです
(≧▽≦)


忙しい中





安定の新年一発目の暇つぶし


スマホで時間潰して遊ぶならスタバ行くことをお勧めします
(笑)


な〜んて


こういう一瞬を切り取って


「スマホばっか黙々とやってる」


と書いてしまえば画像とキーワードでこれ見てる人は一瞬でそういう見方になっちゃいますよね


昨今は画像や動画を信じて動く人多すぎて操る側の人たちから見るとめちゃくちゃ思った方向に楽に動かしやすいだろうね


面白い世の中といえば世の中です


1952遅ればせながらも進んでおります





タンクマウント等フレームに穴開けて肉厚分だけにネジ山立ててある車両イマドキでもまだ多く見かけますが危ないのでやめましょう





でかい穴開けて1.5D以上確保したカラーを入れ込んで溶接





手間だけでいえば穴開けて適当タップに対して数倍以上ですが、うちらの仕事手間をかけてなんぼ


手を抜けばそれなりにしかなりません





キャンデイレッドですが全て仮組み終了後に板金補修を


「空筆アートワークス」


に既にアポ入れてあるのでぼろぼろペロペロで適当タッチペン出荷ではありませんのでご安心を





明日はご予約頂いてるクイック作業あるのでどういう流れになるか未定ですが今年はこなす年にしたいです(￣ー￣)




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遅ればせながら本日より営業開始です。

皆様旧年に引き続き本年もよろしくお願い致します
m(_ _)m


新年は毎年山登りからの初日の出でスタート

寒いし毎年気が重いのは間違いないですが、やり始めたら途中で断念は気持ち悪いので辞めれなくなってる感はありますが登ってしまえば気持ちの良いものです。

だから行くんだろうね(笑)



2025年はどんな年になるのでしょう?

アメリカ大統領も変わるし、世の中180度ひっくり返るんじゃないかと思うぐらいの動きはありそうです。

お家柄だけで上級国民気取りの政治家vs百戦錬磨の暴君



って感じか?

まぁ、ひっくり返るぐらいインパクトがないとなんも変わらないんでね

それなりに変革期は痛みが伴うけど、それなりに変化あれば個人的にはありだと思います。

2025のスタートはこのあたりから詰めていきます。



カスタムに関してはとにかく順番待ち等多いので2025も引き続き完全予約制です。



顧客様の車検や修理に関しては都度ご相談ください

なるべくご希望には添える段取りしますが、なにぶん作業は1人なので全ての要望を一気に受けることができませんのでご理解よろしくお願い致します。



ホールソーは高いけどチップタイプがやっぱり持ちも良いし最高

取り敢えず1952のパーツマウントを一気に進めちゃおうと小部品作ったり、本溶接したりゴソゴソとやっております



取り敢えずは

先行してフルオーダーカスタム続きをやっていきます。

他修理車両やプチカスタムは都度進めながらって流れでそちらも進めますので2025年引きこもりながらこなしたいと思ってます(￣ー￣)

よろしくお願い致します。





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営業日最後


朝から午後過ぎの年内最終出荷まで入れ代わり立ち代わりとご来店ありがとう御座いました。


引き続き2025年もMackiesをよろしくお願いします





年明け入庫のご予約いただいている方には年明け営業開始次第随時入庫案内をご連絡させていただきます
m(_ _)m


それでは皆様良いお年をお迎えくださいませ


Mackies代表 牧野 宏光
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先月ブレーキ周り作業した1948もアタリがついてきたブレーキシューの再調整





ドラムブレーキシュー


ドライブチェーン


等


初期アタリや初期伸びなど再調整など必要ある可能性のあるものは500〜1000km位走ったら一度点検の上必要があれば再調整を当店で交換した車両に限りアフターサービスとして初回無償にて作業させて頂いております。


スポークの張替えした車両などもハブとの相性など含めたわみなど落ち着いた頃に再点検、再調整させていただいております。


整備作業で生業立てていれば必然的にやってることかとは思いますが、昨今はハーレーを取り巻く環境や販売形態も変わり通販メインで売りっぱなしや個人売買などの現状売り出自の車両が多く持ち込み車両の整備や車検のご相談は多くいただきます。


※2024暮れ現在、多忙で顧客様にもお待ち頂くような状況のため、現在はそれら持ち込み車両の整備に関しては過去にお話頂いてお待ちいただいている車両以外はお断りさせていただいている次第ですのでご不便おかけしますがよろしくお願いします
m(_ _)m


営業中ですが、予約クイックと出荷メインなので半分閉まっております





今日は雪も降るんじゃないかと思う気温中


バイク乗りの皆様はやっぱり元気


外で談笑してると、ダイナデイトナの異変発見


エキパイマウントの部品ネジ吹っ飛んで留守になってプラプラ…


中古のボルトは手元に有ったのでそれらで急遽クイック対応





その後無事に目的地まで着いたようで安心しました〜














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年内は30日まで出荷対応しておりますが、出荷完了時点で年内営業を終了とさせていただきますm(_ _)m


お正月休みは普段できないこと（片付け、社用車メンテ、事務仕事、初詣etc…）などを一気に片付けたりもするので例年通り長いお休みを頂きます。








通販やDM等のネット対応、店頭対応など共に直接ご来店頂きましても全てにおいての対応は15日の営業開始からとなるのでよろしくお願いしますm(_ _)m








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大掃除したり、ちょっとやり残したことやったり


今日は60FLの出荷


出荷前にバッテリフル充電


ｙ冬は特にバッテリーは気を使っておきたい部分





何かと色々と細かい部分の修理修正作業など有りましたが年内出荷できて良かったです。


作業内容は間違い探しと探し中に見つけちゃった不具合箇所修理修正


ブレーキの修理他車検





色々と戦ったワグナーですが、今のところ滲みもなく落ち着いてくれています(^o^)


こちらも完全にマフラーとキャリパーヒットしてたのでステーの製作とマレットでマフラー裏側の凹み加工





よっぽど大丈夫なクリアランス確保してますが、万が一の場合はサイレンサー側をカットしての逃がし加工が必要になってきますね


プッシュロッド周りはコルクパッキンでフィニッシュ





昨今は1200までの角リングモデルはコルクばっか使ってます


バラバラで放置してたパーツも旋盤加工してアッセンヴリングします








上手いこと加工できました。


ナロードハブにするだけでも結構大掛かりなのです


ベアリングの圧入交差ミスるとパーだし、なかなか緊張します





取り敢えず仮付けまでして安定して移動できるようになりました。


大掃除期間は移動が大変だとかなりきついのでこういう事はできる時にやってかないとね


年内はあと2台出荷





1964待機中





1971待機中


共に日曜日出荷予定ですが一応出荷に関しては30日まで対応しておりますのでよろしくお願いします(^o^)





お疲れ様でした＼(^o^)／










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しかし…前日残業までしたにも関わらずテスター屋でライト計測中突然の光量落ち…(T_T)


前日にあれだけメンテして発電確認までしたのに何故?





取り敢えずコミュテーターのチェック


これらは基本的にレギュレターかアーマチュアブラシ周辺に闇が潜んでる場合が多いので


現場で分解すると、あれだけ磨いてコミュテーターの割まで手を入れたはずの接点が…真っ黒(^_^;)


磨くにも流石にペーパーやスコッチは持ってきてないしなぁ…と考えてもしゃーないので近くのホダカにGO





流石プロショップ


望んだもの全てあります(笑)








取り敢えず現場作業で光量も復活





ギリギリ午前中に合格


休み返上が1日になっちゃうとこでした(笑)


で


本日は最終チェックと充電系の再点検などなど





メカレギュレターでライト付け少し回転上げてこれなら良いでしょ〜とか安心して他の整備の頃済ませてテストラン


クラッチは良い感じに作動するようになりましたね、ミッションの3rdはもしかしたらシフターを交換調整が必要かも?といった感じの反応具合
ゆっくり加速しないと抜けそうで嫌な感じします。


快調に走ってるつもりがなんと!





明らかにライトがヤバイぐらい暗い


こりゃ発電してないか若干しかって感じだな〜と工場へ戻ってチェック


またもや真っ黒に焼けてましたのでほか原因を探るべく


あーでもないこーでもないと繰り返し





どうでしょうか?


コミュテーターも焼けていってる気配はない





綺麗なブロンズカラーです(^o^)





発電しっかりする様になりましたが外はとっくに闇(笑)





そこからも色々と繰り返し本日無事完成♪


一応自分の中で11月末頃に決めた車検等はすべてクリア


今月はマジきつかった(^_^;)
]]> http://mackiescc.exblog.jp/243298414/ 2024-12-24T01:01:00+09:00 2024-12-24T01:16:20+09:00 2024-12-24T01:16:20+09:00 mackies_c_c Diary
浮かれたいところですが、1台どうしても車検受けておきたいので半日休日返上(T_T)


アイアンのクラッチシェル点検





直した痕跡もあるにはあるけど、めっちゃ段付きしてる(^_^;)


なので肉盛り後スムージングして調整しましたが画像撮る間もないぐらいこの車両のほか部分含め急いでたので本日画像がほぼない…。


このガスケット一枚あたりで税込だとほぼ1万円(^_^;)





すげー世の中だな…


ヘッドライト付けてるとバッテリーが上がるという事も修理依頼事項


確かに電圧上がらないので





レギュレター交換の上で念の為ジェネレターのコミュテーターも清掃


ブラシの研磨も同時に行いました〜





ってか真っ黒(^_^;)


こちらも完全研磨して整えたのでまだまだ安心して使えるようになったと思います。


で


ヘッドライトはGUIDEあるある…





ガタガタ動きます。


マウントボルト付近が割れてる物も多く（ってか結構な確率）光軸などの関係上修理が必要になります。





今回はスポットの外れでしたのでスポット箇所に穴開けてベースと溶接


しっかりガタも無くなりました





その他もリアホイールのスポーク全緩みでリムが左右にグラグラだったりとかドラマだらけでしたがなんとか明日車検行けそうなので微調整兼ねて車検いってきます(^o^)




]]> http://mackiescc.exblog.jp/243297355/ 2024-12-23T00:35:00+09:00 2024-12-23T01:06:01+09:00 2024-12-23T01:06:01+09:00 mackies_c_c Diary



オイルポンプ周りの取り付けの不具合などの点検から始まり…


それはそれはなかなか悩ましい車両でございました。


純正であれば


「これおかしいよね?」


ってすぐに気づく事も多いのですが、旧車でボバーやチョッパーの場合とにかく機関系でも混ぜ物が多いのでまず間違い探しからしないとまともに進まなかったりします。


それがほんと難儀なんです、時間めちゃかかるし。


当方でOHして出荷してる車両などはエンジン内部のパーツ等も把握してるので良いのですが、とにかく初めて触る修理車両は大変





ピニオン通路などメクラされてるし





加工穴などの正否等の判断もしないといけないのでポンプとクランクケース、ピニオンシャフトやヘッドへ行くオイルライン等全てにおいて探り探り進めないと、上記のように涼しい顔してピニオン通路にメクラが鎮座していると


「なんか意図して加工してるのか?」


「ここのメクラを置いてもピニオン潤滑は何か俺の知らない方法で機能してるのか?」


等


絶対おかしいよね?とわかってはいるし90%以上確信もあるんだけど他を調べながら現状が確固たる間違いを犯していると確定させないと進めないんですよね


なんせオイルポンプとかになるとエンジンの死活問題ですので


エンジンはオイルポンプの加工間違いを戻して、カムカバー側でグルングルンに回ってたカムブッシュをオーバーサイズに交換


タペットブロックの欠けなども肉盛り修正





良い感じに仕上がったと思います。


昨日格闘したワグナーも漏れもなく大丈夫そう





結構走らせてみたけど大丈夫そう


これで速攻漏れてくるようならマスター交換じゃないと無理かなと思うぐらいボディチェックはしてるのでブレーキだし安全考えると漏れたら交換で行きましょう!


フロントのハンバーガーも外から本体微調整とワイヤ調整





良い具合のタッチと効き具合になったかと思います。


引き取りに歳に調整の方法教えますね(^o^)


組み上げる時に來湯チェックしてるので間違いないのはわかってるけど、暖まった状態でもしっかりとオイル回ってるのかチェック



めっちゃ出てるのでオイルの巡りに対しての不安はもう解消されたと思ってもらって大丈夫


HOTスリーアイドル





ほぼ振ってない


ってか


振ってない


少し開けていくと





良いですねぇ〜


いい感じに流れていってます。


ブレーキも直ったし、取り敢えずテストランしながらウロウロと





引き取り連絡待ちです(^o^)


様子見も兼ねてまた間を見て走ってこよっと
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チョッパー出荷


と





FXSも出荷


その後は


残す所ブレーキフルードの入れ替えだけとばってた60パンチョッパー




先日ブレーキ触るところで念の為フルードの臭いを嗅ぐとどうもDOT3-4とかグリコール系の匂いがする気がしたのでオーナーさんに確認するもDOT5との事


最近ではDOT5.1と言う物もグリコール系なのでそれでもないか確認してもDOT5で間違いないとのこと


なのでそのまま入れ替えればいいか?とか思ってましたがキャリパーの色もめくれてきてるしなぁ…とモヤモヤしておりました。


そこで取り敢えずキャリパーに圧かけて漏れないか確認した後に新しいフルード送って作業続行と思ったら





漏れてきましたね(^_^;)


なのでシールキットは交換するしか無いねとキャリパー外してピストン抜き取ると…





めちゃくちゃ分離


完全にシリコンとグリコールで分離りした状態です





30年ハーレー触ってきた中で感じる違和感はやっぱり以上のシグナルと再認識しましたね。


モヤモヤは一気に解消


でもオーナーさんも間違ってないんですよね〜





確かにDOT5


なんです。


でもこれ調べてみると最近で言う内容成分グリコールのDOT5.1の同等品みたいですね


逆にDOT5でシリコンじゃない物を見たの初めてかも…(^_^;)


こうなっちゃうとマスターも錆びてる可能性高いし、下手するとGEL化してるので全分解してカップとピストンシールは交換したいですね



あとブレーキラインの内部洗浄


フルードが混ざってるとキャリパーもマスターもOH


ライン内部の洗浄、吸湿性の高さから錆など誘発してるのでそれの除去など手間がすごくかかるので2005以前のHDは基本的にDOT5のシリコン厳守でお願いしますm(_ _)m


キャリパーシールの溝やマスターのクリップ溝、ポート穴などの洗浄も反応して凝固しちゃってたりする結晶で詰まったりしてるのでそれの清掃もめっちゃ手間かかるし漏れや滲みの原因にもなるのでご注意を。





たかがブレーキ


されどブレーキ


バナナキャリパーもワグナーマスターも共にリペアキット組んでも漏れたり滲んだりしやすいのでとにかく工数は伸びてしまいますね。


当方では新品ASSYで昨今のブレーキメーカーの物に交換を推奨しますが、見た目などの問題もありやはり当時の物が重宝されたりします。


ただ…


旧いものは当たり外れ、程度の良し悪し、リペアパーツの品質等完璧に修理と言う事が出来ない場合も有ります。
その際はASSY交換を視野に入れたり不具合の中でも妥協範囲を作ってみたりしないと正直な所お金がいくらあっても足りません。
我々も仕事なので掛かった部品代などの経費はもちろん頂きますし、携わった時間も工数として計上していくので…
一発で仕上げたいと言う人は現行パーツに換装するのをお勧めしております…ハイm(_ _)m





取り敢えず組んでバラして他のパーツで試して組んでとかを幾度となく繰り返し今となっては高級洋酒よりも高価なシリコンブレーキフルードも新品社外2本と手持ち純正半分ぐらいを犠牲に…
(T_T)


オイル通してエア抜き中不具合出てバラしてとか、注射器で抜いたりとか色々と無駄ないようにしようとするも、なんかゴミ浮いてたりすると気になって使えないしね…


ここ数年のシリコンブレーキフルード高騰におけるブレーキ作業中の「困った」はハーレー専門店なら共感できるんじゃないかな?
(≧▽≦)


取り敢えず滲みも漏れもなくパーツ等も内部アップデートさせて良い感じっぽいので1日様子見ですね。


今日は夕方頃に


「あわてん坊のサンタクロース🎅」


やってきました(ﾟＡﾟ;)





まだイブイブイブイブ?ぐらいか?


だいぶ慌てん坊のサンタクロース🎅ですが


実は…


トナカイの補修工事も有りまして…


そちらはセロテープ片手に


かなり





シュール


でございます(≧▽≦)




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ライト改善とかはかなり苦労しましたがなんとか光量は確保できていそうだし朝から挑んだ所


あまりの冷え込みになかなか始動せず…


爆ぜはするけど繋がらない(T_T)





キック踏んだ感触もスパッとせずにモサッとした踏みごたえなので先は遠いと手応えだけでも感じ数度踏んではヘロって休憩
(笑)


その後無事に始動させテスター屋で光量光軸チェック


光量4万カンデラ超え確保(￣ー￣)


バッテリ直で誤魔化して通したりとかも出来ないことも無いけど、ある意味イチカバチカ感は残っちゃうし気分的にも気持ちよくない


なので細かくはここでは書きませんが、カッチリとした対策をへて通しております。


なんせウチれっきとした正規の


「運輸局 認証整備工場」


なのでインチキ出来ないしね(≧▽≦)





無事に合格


こちら来週末出荷予定なのでそれまでに他事仕上げておきますね〜


あとはクラッチ周りの部品次第でもあるけど1971アイアンの車検で年内車検は終了


取り敢えず明日77アイアンチョッパー仕上げたら71のクラッチチェックしてという流れで進めていきます。


でも…昨今部品いろいろと高くなってはいるのは皆さん承知のとおりだと思いますが


直近で1番驚いたのは




シリコンビードタイプのプライマリーガスケットの価格
(^_^;)


まぁしゃーないけどね昨今…


明日からの週末は数台出荷予定


来週〜来週末には年内予定分一応全て行けそうか?


出来る限り頑張りますm(_ _)m









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明日の車両準備


しかも光量も確保できず





対応考えて


忙しいのに…





木曜の使者現る…


といって想定内だけど…俺のハマり具合が想定外(≧▽≦)





この車両6Vなのですが、製造年基準で決まる保安基準適合年月日が現行12V車両と同企画水準…


今回も色見てもわかるぐらい黄色くこれでは絶対落ちる(^_^;)


前回陸運で落ちてこれ6Vだから…と交渉したけど結果なんともならずで…


しかも現場で何しても駄目で結果店に帰って対策し再度挑んでなんとか合格したという経緯のある車両


考えられる対策施しましたが、一応はこっちで目安での測定ではギリギリっぽいけどテスターで光量不足だったらマジで厄介だなぁ…


パンヘッドも出来ることやったんで、アイアンのキャブ周りの改善





スッポ抜けにくくするのとエンジン熱をキャブ側に伝えにくくするためにインシュレーター交換


寒くて硬くて入らなかったので煮ました(笑)





ピッチリとハマってくれたので





かなり安心感増しましたね(^o^)


只今完成車両4台出荷待ち


年内あと4台完成まで目指しますが７１年のアイアンが車検持ち込める状態までパーツとか間に合うかな?


不安しかない(^_^;)


気持ち良く年越せるようラストスパート頑張ります
(￣ー￣)


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明後日も車検


もう1台のアイアンも持っていける段取りでき次第車検予定


車検預かりのFATBOY完成





こちら車検預かりと車体周り整備のご依頼だったFXS





エンジンとミッションとプライマリー以外はほぼ車体周り整備となった検切れ起こし車両


ブレーキは前後ともフルOH


スイングアームやフロントフォークもOH


バッテリーやオイルホース、ガスホースなども総交換



ミッションオイルは…チャーリーとチョコレート工場の様な液体が…(^_^;)


しばらくサイクル早めでトランスオイル交換必要ですね





テストランに出ると…


ジャダは酷いしキレも悪い


しゃくる感はとにかく他にも影響出そうなぐらい悲惨


なので


ここまででも結構な作業でコストかかってるので一応依頼主に相談


作業進めて良いとのことでしたので早速





ゴリゴリのネタネタ


粘土状態でなかなかの状態


そりゃぁキレないし張り付くしってのはわかる気がする





クラッチ板は変なくせ付いてると脱脂洗浄してもジャダが消えなかったりとかするので二度手間は嫌だし新品交換





最近クラッチ仕事多いなぁ〜


ショベルのクラッチは一定期間毎に分解洗浄がメーカーから推奨されております。


乾式ですがプライマリー内部のミストオイルが付着し削れカスと混ざって粘土化しちゃうんです。


色々な不具合のベースになってしまうので定期的に清掃しましょう





組み上がってからテストランしましたが、すごくいいフィーリングのシフト操作になり気持ちいいですね(^o^)


こちらも車検準備中


検切れ起こしですが





始動させるだけでもかなり手強かった…


こちらもできれば明後日車検持ち込み行きたいところです


よろしくお願いします(￣ー￣)




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