本日の定休日、正月休みの付けが回って休日返上ww。
1200のヘッドのブラスト掛けから1340の交換部品選定。
お客様注文分のパーツ注文などなどもこなしながらヘリテイジの分解作業&ペイント上がりのガスタンクの錆除去などなど…。
1200ヘッドのバルブガイドを抜き取って新規ガイドを制作するために採寸。
ここまで洗浄するのに異常に時間がかかるのを皆さんご存知でしょうか??
分解後ガスケットを剥がして洗浄、洗浄後に洗浄液を脱脂して当たってはいけない部分などを保護するためにマスキングを施してサンドブラストを施工します。
その後、再度洗浄しながらガスケット面の研磨を行い脱脂&エアブローとなります。
それらの地道な作業後にこの肌を手に入れることとなります♪
どう??かなり地味でしょ??
今回はバルブシートリングも交換するためにブラストが当たってますが通常はシートリングも保護してサンドが当たらないようにします。
1340ヘッドは見ての通りオイル食いを起こしているのでこちらは要修理。
ヘリテイジはリアスプロケットがまだ届かないのでそちらを組み込む前準備を施しておきます。
コック周りの修理加工したファットボブタンク。
知っての通りファットボブは不安定なので安定させる方法を考えます。。
ガスコックをメクラするためのMackiesオリジナルメクラをミニバイスで挟んで転倒するのを防ぎました。
で、口までいっぱいWAKOSのピカタンをそそぎ丸一日放置PLAYします。
その後にWAKOSのタンクライナーでコーティングすればバッチリ!!
当店のワンオフタンクはすべてこの作業を施してから納品となっております。
タンク修理などの溶接加工などで熱の入ったものも錆び易くなっていることから特に指示の無い場合はこういった処理を施して納品させていただいております。
せっかくワンオフ制作や修理加工したものだから長く良い状態で使えたほうが良いですからね♪
今冬非常に売れているアイテムがこれ!!
『
ナショナルサイクル』製のウインドシールドDX
ダイヤル二つで簡単に脱着できるのでとっても便利♪
しかもポリカーボネート製なので衝撃にもすこぶる強い!!
高速走行での楽チン加減ももちろん折り紙つきです。
7~8年ぐらい前に初めてオイラのバイクに付けましたがその時はスモークタイプを装着しました。
ルックスはいいけどやっぱり夜間の視認性にかけるので今回はクリヤのほうを新調して使っております。
もちろんMackies嫁もお気に入りでFXRにもちゃっかりと装着されておりましたww。
このでっかいダイヤルを外せばスクリーン丸ごと取り外せます。
このところ世界中で大人気のようで本国品薄状態らしいです。
今回も少数オーダーしましたが無事に入ってくるかな~??
ショベル1200のヘッドOH
ショベル1340のエンジンOH
こちらのEVOはあと配線&タンクかな??
それが終われば登録&テストランです!!
車検入庫&チェーンドライブに変更のヘリテイジも作業中。
ちょっと思ったよりも作業進行が本日進まなかったので明日は休日返上です…ww。
新年一発目の日曜日。
それはそれはクィック作業がいっぱいで忙しかった~♪
オイル交換祭りからガスタンクの交換作業、スターターのワンウェイクラッチの修理など…
朝から引っ切り無しにいろいろな方々が遊びに来てくれましたがあまりの作業の忙しさにしっかりお相手できずに申し訳ありませんでした。。
しかも朝7:00から消防団の出初式の集合もありオイラは仕事の都合上集合しただけ??
霜柱全開でめっちゃ寒かったなぁ~。
ハガーさんも今年は『乗る』ということでオイル交換。
モッチャも久しぶりの休日らしく初期EVOで来店。
遠方からショベリジも修理入庫。
Sさん、いつもお土産ありがとうございます♪
オイル漏れ修理入庫の1200S。
一番の漏れはプライマリですがオルタの出力プラグの部分やらクランクケースあわせ面からも若干の滲みが…。
今回は許容範囲外のところまでイカレているプライマリー周りの修理に入ります。
セル付きの車両でセルを押したときにクランキングがたまに滑ったりする車両はこの辺の部品がイカレている場合がほとんどです。
症状としてはスターターを押して
『ガチン♪』
『・・・・・』
『キュィーーーーーーン』
と空転してしまう場合。
解かるかな~??
4速、5速問わずに結構良くあるトラブルなので気になる方はご相談くださいませ。