今日は地味作業ばっかやってましたので…
特に映えるような写真もなく
中古の旧車はとにかく鍵がない(~_~;)
しかし最近は嬉しいことに結構優秀なスーパーリプロ出ているので助かります。
鍵穴から職人さんに拾い出してもらって製作することも出来なくはないですが、スペアも含め接点の腐食なども考えるとこのあたりは新品リプロで押さえておきもともとのシリンダーは大事に保管しておいたりするっていうのも良いと思います。
1948の各部計測と微調整などなど
ガスケット交換メインの納車整備となりますが、やはりお客さんに安心して今後もお乗りいただきたいので見える範囲でできるだけ車両の情報とかも拾い出しておきたいですからね。
ピストンクリアランスなども計測し
オイル溜まりを作れるように軽くクロスハッチを再生
ヘッドガスケットがゴリゴリにこびりついていた面もしっかりと洗浄研磨
その後高品質なガスケットを用いてとりあえずシリンダーを前後組み付け
まだヘッドワークなど残っているのでシリンダーは保護しておき
トップエンドの点検とガスケット交換が納車整備時の内容でお客様にお話しておりましたが、機関部であるカムカバー内部もやはり点検洗浄しておきたい衝動に駆られちゃいましたので
外してブッシュの状態やケース内部にオイル以外のものが転がったりしていないかもチェックします。
明日ギア類を一度外してタペット周りなども分解洗浄して組み立ててからヘッドワークに移行予定
完成までちょこっとだけ部品オーダー入っちゃったのでしばしお待ちくださいませm(_ _)m
こちらの車検預かりのFXSも完成です。
購入前に一度当店の在庫車でいろいろとご相談頂いたお客様ですが、他で良い御縁があったようで他店購入
他店で購入とのことでわざわざお電話頂き後のメンテナンスのご相談いただいたのですが、当店はそういう敷居は全くないただのバイク屋ですので整備や車検など気兼ね無くお気軽にご相談くだされば大丈夫ですm(_ _)m
タペットノイズが少々出ておりますが、またなんとなく曖昧な感じで出たり出なかったりなので少し様子を見ましょうということで今回は手を付けず。
油圧タペットも最近ではなかなかいい精度のパーツも少なくなってきているのが現状でして当たりハズレどころかハズレ商品が多すぎて…
なかなかお客様に胸を張って売れるような品質のものが見当たらないのが現状です。
いろいろと情報収集はしておりますので、現状これなら的な商品は有りますが…もし駄目だった場合長期戦になる可能性もないことはないので再度入庫の際は少しお時間に余裕を取れる時期のほうがよろしいかと思います。
納車時に改めてご説明いたしますね。
今日は作業集中日
安定の早起きからの
車検
継続なのでホームグラウンド化してる豊橋陸運へ
年度末も追えてやっといつもの静けさを取り戻しましたね
三河に出してある新規輸入の書類はまだ決済降りませんけど…(ー_ー;)
なんとなくヘッドライト暗い感じがしたのでテスター屋さんで光量チェックと光軸調整
案の定2500回転まで回転上げてギリギリな感じですね〜
レンズの散りとか考えるとちょっと不安でしたがテスター二度目で合格
ヘッドライト周りの配線老朽化などもあると思うけどもう少し明るくはしたいですね。
飯喰って店に戻ろうと思った所のどが渇いたのでコカ・コーラを自販機で購入
しかし…
取り出し口から取るときに落っことしてしまい…
怖くて開けれないっていうオチ(≧▽≦)
車内で吹きだそうもんなら地獄絵図ですからね〜
しかもしばらくの間いたる所ベタベタするだろうし…
なので沈静化するまで我慢しその頃にはちょっと喉の乾きも落ち着いているという(T_T)
店に戻りオイル業者さんがオイル納品にやってきて、しばし昨今のバイク業界の動きなど色々と雑談
乗る人は減ってきている気は確かにしますけど、若者の興味を二輪にそそらないような方向の社会っていうのももちろんあると思う
ただね‥
この前娘と株で桜の中をニケツで走ったんだけどね
今までハーレーには幾度となく後ろ乗っけてきましたけどカブの後ろに乗ったのはこれが初めて
ちっこいバイクでしか見られない世界や空気感など含めサイズ感から身近にも感じるようでいま自動車学校で四輪免許取得中ですが、続けてとりあえず中型二輪免許取得に通うらしいです。
まさか自発的にそういう方向に行くとは思わなかったんで嬉しい限り＼(^o^)／
なんでこんなこと書くかというとね
僕らは時代的に
原付→中免→限定解除
って流れで来てるから各サイズのバイク乗ってきてるからそれぞれのバイクの良さとか便利さとか知ってるんですよね〜
それに比べ
限定解除が解禁されて大型二輪が車校で取れるようになり、バイクの免許とるといえば大型ぐらいの感じで世の中流れて来ましたがいきなりハーレーだったり、CB1300とか、まぁでかいバイク乗っちゃうと大半の方が週末ツーリングがメインとなりバイクの良さの
便利さ、気軽さ、小回り、下駄代わり
という普段遣いで出てくる良い部分はほぼ感じられないままバイクをいちいち出すのが億劫になったり、ツーリング仲間がバイク降りちゃってなんだかんだ乗ることから遠ざかり車庫の肥やしになってることもあると思います。
まぁ、二輪の大型が解禁になったんで昨今のブームもあり私達の仕事も成り立って入るのですがせっかく二輪に乗る免許を持ってるなら一度小さいバイクに乗ってみると世界観がまた変わると思いますよ〜
おすすめは
〜125ccクラスかな？
そこそこ走るし、なんと行っても保険はファミリーバイク特約で何台でも適用されるし税金も約2000円ほど
燃費も50km以上走る車両はザラにあるし経済的にもね
高速道路乗れないじゃん！
っていう話も聞きますが、跨がればわかると思いますよ〜、高速道路はいらないという無言の空気感というか、もっとこの心地いいスピードで景色とか感じながら走りたいとかね。
まぁ、昔からバイクが好きなオイル業者さんとそんなようななんとなくな話ししてました。
その後
1948の分解開始
汚れなどを洗浄しながら
ちょっと気になっていた場所とかも確認しつつ
どんどんバラしていきます。
見た目とは裏腹にかなりしっかりしてますね〜
そりゃぁ調子もよいわけです。
クランク周りもスムースで当面OHの必要性はなさそうですね
ここまで来たら一応カムカバーの中も開けてチェックがてら洗浄しておきますかね？
とりあえず
マフラー完成
綺麗すぎないように作らないといけないというMackiesではカスタム製作においてあまりやって来てなかった手法ですが、綺麗にしっかり作れるということは逆にそれを崩していけばいいだけなので出来ます。
ただやっぱりやっつけ仕事は嫌なので、しっかりと装着されていながらも雰囲気は出すといった方向でしかやらないですけど。
テキトーについているざっくばらんな感じはそれは荒々しくていいのかもしれませんが、ちょっと乗ったら折れちゃったりグラグラしているようなものなどはプロとしては出荷できませんから。
シートのマウントなども終了したのであとは細かい配線と灯火周りだけやれば終了
後が使えてるので先にトップエンドばらしてパーツオーダーする車両と入れ替えしてリフトアップ
納車整備ですが、トップエンドだけはばらして確認しておきたいですからね〜
ガスケット交換ついでにね
1948パンヘッド
この車両についているハンソンスタイルのレプリカシールド
レプリカと言えどもお高いパーツで有名ですが、当店在庫にしとく時にもつけようと考えて入手していただけに、今回このパンヘッドも大事にしてくれそうな良い人に巡り会えたので思い切ってこのパーツはサービスで装着しちゃいました。
車両自体もフルオリジナルとは行きませんが、ゴリゴリのレストアリプロの集大成ではなく、程よく良いパーツもついていますし調子もよいし雰囲気も抜群ですよね〜
この先も育てがいがある車両ですね。
ダッシュ周りは何故か結線されていなかったんで、それらも含めダッシュベースは純正のコンディションの良いものに交換します。
ついていたバッテリーもパンパンに膨らんで液吹き出して白粉まで吹いているのでこちらももちろん純正新品に交換
バッテリーは基本純正対応しているものは純正がおすすめ
お高いですが、品質管理もやはり良いと思うし使っていても 長持ちしてる気がしますね。
セルオンリーのエボやTCは電圧のアップダウンも激しいのでマメな充電などをしてやることによって長く持たせることができます。
乗らないときはマイナス端子を外しておくっていうのも大事ですね。
明日にはパーツオーダー完了できるところまで終わらせちゃいたいと思います。
安定の木曜日なので午前中から午後にかけて車検で出ちゃいますので御用の際は留守電か15時過ぎにお電話くださいませm(_ _)m
