午前中は採寸とマウントスタイルを思案しながら
メーターステー製作
ホールソーは各サイズ揃ってるわけではないので少し小さめのもので穴を開けてからリューターと手ヤスリで地道作業
ケガキに合わせてさじ加減で様子を見ながら攻めていきます。
最後は手作業
機械でカチャンカチャン作る世の中ですが、私らの仕事は基本が手作業
なので一つのパーツを作るだけでも非常に時間と技術と労力がかかります。
ごく稀に
「ちょっとここ溶接でテキトーにチョチョっとつけてよ」
とか
「この鉄の棒切って、2センチぐらいテキトーに」
とか
「ここに穴開けてよテキトーでいいからさ」
って感じであからさまにテキトーを押し出し安くを強調してくる方とかいらっしゃいますが、基本やるならしっかりつけますしそれなりに技術料も頂きます。
お金ないからテキトーにという作業は、プロとして看板掲げている以上責任もあるしずっとこの畑を歩いて身につけてきた経験などプライドもあります。
とにかくテキトーって仕事は基本的に受け付けておりませんので受け付けていただける他を当たって頂けますよう宜しくおねがいしますm(_ _)m
それにしても自分が修行してた時代よりも、鉄板や丸棒や角棒を炙ったり叩いたり溶接したりして物を作り出す大変さなどが軽視されていてる気がするなぁ〜
と
ここ数年特に感じる気がする
この前面白い番組あったので見てましたが、今の時代大量生産品と職人さんの手作り品の差っていう理解を広めるにはいい番組だなぁ〜と思いました。
たしかこの番組だった気がする…
飯食いながらぐらいしかテレビ見ないから詳しくないですけど…
話を戻して
こちらはほぼほぼシートと車検待ちの状態になったので一旦作業場から撤退
で
他にも製作中の車両もありますが、万が一故障してたりするとパーツ注文などあるのでエンジンの分解作業
昔Mackies嫁の乗っていたパンヘッドですが、年末にご成約いただきまして車体整備はして調子もよいしトップエンド開けるのは年明けという流れで一旦納車していたんです。
なので再度入庫して、トップエンド点検がてらガスケット交換です。
プラグの焼けも上々
何年ぶりかに外すインテークマニホールドは
パッキンだめになってますね。
トップエンド開けるにも
ガスタンク外したり、2in1エキゾーストパイプ外したりフートボード周り外したりまぁまぁ大変なんですよね〜
こういうときはチョッパーのが断然整備性はいいね(笑)
オイル下がりなども無いようで
燃焼状態も良さげな感じ
納車点検も含めた上での作業なので、もちろんこれらのカーボンなどもこの後除去してバルブなどの点検すり合わせなども行います。
走行距離と雰囲気から大きな交換部品は今のところでなさそうですね(*^_^*)
もし出たとしても安心整備付きでの販売車両となっておりますので保証期間中ということもあり、もちろん
お代は頂きません。
もう一台の売約車両のパンヘッドも
リアの足回りの整備などは完了したのでこちらもトップエンド開けての点検に入ります。
しかし今日は時間切れなので後日ね(^o^)
今日は朝1番からFXWGを引き取りに来てくれました〜。
ハマりちぎったバイクだけあって出荷は感慨深いと言うかやりきった感が最高ですね(*^_^*)
納車前にベルトの張り具合を再確認して無事出荷
その後
残りのパーツも届いたのでせっせと組み付け
シートの表皮もちょっとぶかぶかしてたりするのが気に入らないので表皮張替えに出しました〜
お金かかりすぎて予算的に厳しいですけど、ここまでやってるバイクだしやっぱり気に入らないんでホワイトのままでもっとパツンパツンなプリッとなるようにします。
WCCのタンクってデザインはやっぱりかっこいいなぁ〜
伸びやかでプリッとして好きな感じ
フロントフェンダーも21にはこのディープタイプつけた雰囲気好きです(*^_^*)
ナンバープレートはアダプターで横に
展示したりする際はお好みで縦にしたりもできます。
※基本道路を走行する際は横向きにしておかないとダメですからね〜
Kちゃんのソフテイル用に加工し直したロングベルも取り付け準備万端
黒の耐熱焼付のペイントもいい感じに仕上がってきてます。
早くつけてみたいですね〜
絶対かっこいい気しかしない(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
真っ黒なエキパイになって写真よりもぐっと引き締まるんじゃないかな？
年に一度の身体の総点検
毎年8時半とか早い気がするけど今年は10時からだったのでなんだかんだ終わらせて、軍手がなくなってたのでホームセンターで軍手を買ってから店に戻ると14時過ぎ
特に血圧とか身長とか体重とか例年と変わらずなんで問題ないとは思いますけど、ヤッパリ結果来るまでちょっと心配ではある年頃^^;
まぁ、ハーレーもですけど定期的に点検しないとトラブル出てきたとき大きいですからね〜
店に戻ってからは日曜の晩にセルが周り続けちゃうトラブルから脱却できなかった続き
ベルトが噛み込んだことが原因なのか？
スターターシャフトやメーンシャフトの歪みなども点検したし、スターターリングギアが傷んでいたので噛み込んじゃって引っかかるのか？
と
そちらも修正研磨
外しては着けの繰り返し
先日の状況はクラッチシェル単体で回せば普通に回るがベルトをつなぐとセルボタンを一度押しただけでピニオンが戻らなくなり、戻らないということはソレノイドはオンになりっぱなしなのでバッテリー端子を外すまで景気良く回り続けちゃいます。
本日はギア研磨メインでプライマリーカバーのピニオンのうけなどもチェックしつつ
一箇所変えては回しての繰り返しの結果
プラグを着けてても
ベルトをつなげてても
プラグを外した状態でも
完璧に治りました(^o^)
パンやナックルにくらべてセルスタートのついた年代になるとエボの89からはソレノイドの接点焼けは故障に入らないとしてやっぱ88までのソレノイド別体のタイプはトラブル起こすとなかなか大変ですね。
いやぁ、久しぶりの大ハマリでしたわ〜
しばらくWGはお腹いっぱいです(笑)
でも、直ってよかった〜
業界長くてもやっぱり個体差などもあるし日々勉強ですね(^o^)
ということでWG完成です。
明日もう一度ベルトの張り具合チェックして出荷となります。
