久しぶりに結構降りましたね～
そんな静かな本日は
昨日シール交換したフロントフォーク納品
と
ミッション修理中のパーツ届いたんでこちらも組み上げ
サンダンスエンタープライズのリークレスキットです。
四速ミッションの各年式に対応しておりますので使い勝手良いし、本当漏れにくい（漏れた事無いけど一応漏れる可能性も万に一つあるのでこういう書き方になっちゃってます）四速ミッションのオイル漏れで悩んでる方はこれオススメですよ。
ケースの状態によってはこの圧入カラーが緩いっていう場合もあると思いますので、組付けの際は一応ミッションおろすことも念頭に作業する事をお勧めします。
今回の物も緩いわけではないのですが手で地味にコキコキやると外れちゃうので説明書通りシール材（今回ははめ合いロック材）を塗ってから四方向を目打ちしておきました。
その後
各寸法等もすでに計測済みなので後はサクサク組み立て
キックカバーまで組み立てて
オイルを入れてグルグルグルグル
ギアがオイルのベールに包まれてますよね
こういう感じでミッションの中で水車の歯車のようにオイルは運ばれて潤滑してるんですねぇ～
ドレンの下に綺麗な紙を引いてこの状態で朝まで一応放置
後はトップカバー締めるだけなんですけど、一応ドレンからのオイル漏れがないか念のために確認の意味も込めてね。
お疲れさまでしたm(._.)m
一応切りついたので本日はおしまいです。
メーンシャフトメインでの作業でしたが、ベアリングも今回換えたので少し段のついていたカウンタシャフトも追加交換しておきました。
作業集中日の木曜日
前回クレーム修理で行ったフォークシール交換
また漏れたとのことで
スプリングある程度縮めた状態で保持して点検
ストロークさせたりして点検
点検では特にべちゃべちゃ出てくる感じでもないですが、今回はインナーチューブも交換してみる方向で作業
前回は一応スライダーメタルも交換したのですけど
インナーまで変えてダメならシールのロット不良?
でも他の車両でも同じ在庫つかったしなぁ～
それ漏れてないしインナーチューブのスレが原因かなぁ～
まぁ交換して様子見ですな。。
ということで交換完了
直ってくれればいいんだけどなぁ～さすがに3度目の正直となる?
二度あることは三度あるってなったら違うシール使ってみるしかないか?
まぁやれることやらってくしかないですからね。
その後は
トランス修理
シールあたり面摩耗しまくってますね
今回はシャフト類とベアリングと
オイル漏れ対策に定評あるリークレスシリーズの組み込み
ベアリングやシール等は斜めると一大事なのでギアプレスで入れ込んでいきます。
メーンドライブシールは特に傾き易いので車載であればメーンシャフトをガイドにしながら打ち込める特殊工具使うか、分解時であればギアプレスで入れるのが間違いなく作業できるんでオススメ
メーンベアリングも新品交換
チナからジャパンに昇格
チナも昔に比べれば大分まともになりましたね～
今回ついていたやつもガタも無くスルスルとスムーズに動いておりますが、シャフト交換ついでの部分なのでどうせなら日本製にね。
メーンシャフトに合わせてメーンドライブギアのブッシュも当たりの合わせ直し
シャフト状態かなり悪かったので今回アンドリュース使うしだいぶパリッと仕上がるんじゃないかな?
当店ではこの辺のパーツ交換する際には基本アンドリュース使うことが多いですね。
アフターパーツメーカーオリジナルの商品は半値ぐらいで買えるものもあるのですが、いまいち信頼性にかけるし、パーツのせいでクレームとかタダ働きどころか持ち出しになること目に見えてるのでね。
予算の関係でどうしてもと言われればそういう部品も組ますが、部品の精度などで故障など起きた場合は一切保証対象外となりますよという話の上でしか組まないのでその際はご了承くださいませ。
ダイナのパーツも塗装から上がってきました。
といっても
コイルだけですけどwwww
多分来週から休みがまともに取れない状況が続きそうなんで昨日の定休日は思いっきりリフレッシュ
とは言っても
地元の田舎をリーフで嫁とカメラ持ってぷらぷら散策して来た老夫婦のような休日の過ごし方ですけどww
とまぁ、店の近隣の散策でございました。
そんなリフレッシュ後の本日
オイルポンプガスケットも届いたんで作業再開
オイルポンプは結構合わせ面からオイル漏れたりするんで面研してからチェックして組み込み
オイルポンププラグのボルトもコロニーのクロームタイプの物に交換
純正のマイナス頭のやつは整備性悪いんでやっぱこっちで正解だね～
純正にこだわるバイクじゃないので、こういうアップデート出来るのは好きです。
チョッパー万歳!
そうそう、チョッパーで思い出しましたが
最近はまたチョッパーブーム再来ってとこですかね?
いっときは純正ありがたがられておりましたが、ショベル以降というかチョッパーの問い合わせ多いですね。
パンとかナックルは純正もしくは純正フレームありきでやっぱり話出ますけど、ショベルからはやっぱりそこら辺こだわるよりもリジッド!っていうのが最加熱中ですね!
話を戻しますが
カムケースを組もうと思ったら、そういえば位置決めのピンがオーダーしてあるけどまだ来てない事に気が付きまして来るまであんまり進めれないんで来てすぐ組めるように他のパーツを点検と洗浄
前準備しておくのとしておかないのだと進み具合全く異なりますからね～
パーツを洗ったりしてるととんでもないことに気がつく俺
そうです
スターター黒いんですw
オイルタンクの下側なのでほぼ見えないんですが、それはやっぱり個人的にNG
もちろん見積もりにも入ってなけりゃ、お伝えしてある金額にも入れてない....
ここまできたらやっぱ漢気で進めるしかないっしょ!
サービス精神忘れちゃダメっす!
個人経営は臨機応変に柔軟に動かないといけない時もあるんですw
なのでとりあえず分解して
ここからはマスキングして内部パーツに剥離剤がかからないように養生
剥がした後で磨ける部分はバフ研磨して仕上げたいと思います。
メッキの新品とかめちゃくちゃ高いしね～
使えるものはしっかりと使いますよ(￣▽￣)
剥離はとりあえず嫁にお願いして
オイラは売約車両のダイナの作業
ネスカウルインストールしたのですが、ちょっとライトが奥に入ってるのが気に入らないのでこちらはステー作って20mmほど前に出します。
カウル内部に収まるようにと言われているメーターアッセンブリーは色々と考えたあげく
今回も前回同様ワイヤーカットで行くことに
図面だけ引いておけば後々製作するときに楽ですし、機械加工された物はやっぱり製品としてパリッとしますしね。
前回モトガジェット用にワイヤカットした物をベースに採寸
前回は25mm厚使いましたが今回はシンプルに20mm厚で考えます。
なるべく汎用性を高めたいんでとにかくシンプルに使いやすくね
カットだけお願いしてあるのでボルト穴などはこちらで機械加工して仕上げますが、前回の物もそうですがとにかく切断面も綺麗だし寸法もかなり精度出てる
うまいこと完成させたらアップしますのでこんなの欲しかったんだよね?って思う方メールでお問い合わせください。
ライザー径に合わせてクランプ用の穴はオーダー可能ですよ。
黒のパウダーと耐熱コートも出せるように動かさなくても良い場所に鎮座しましたのでこちらも分解して外注さんに送ります。
完成までしばしお待ちくださいませ。
