本日より濃厚接触者の疑いということで認定されてしまいましたので何事もなければ解除となる県の規定の5/13までのご来店はお控えください
来店されましても店はCLOSEしておりますので対応不可能です
よろしくおねがいします
予約作業
入庫
出庫
に関しましては上記の理由から全体的に1週間遅れる形にスライドさせていただく流れとなります
通常の預かり作業に関しては発症しない限り店舗はCLOSEして進行します
よろしくおねがいします
クッソ忙しいのに監禁には参りましたが、仕方ない事なのでそれはそれということで仕切り直します(￣ー￣)
ご予約いただいていたFXSオイル交換からのスタート
非常に良いコンディションの1978
最近FXSだらけですが
人気車種なので触る機会も多くなりますよね
クラッシュワッシャーも新品交換
オイルはもちろん当店おすすめのEPLです
(*^_^*)
これから暑い季節に入るので摩擦などを軽減させることは温度を抑えることができますし、強い油膜形成はドライスタート時にも安心ですよね
本格的に走ることの多くなる季節なのでオイル交換はしっかりと行ってくださいね〜
いつもご贔屓いただきありがとうございます。
今回もタペットスクリーンのボルトが固くてとのご相談いただきましたが、それら些細なことでもお気軽にご相談くださいませ〜
(^o^)
レニも相変わらず走りまくってますね
完全に『足』で使ってます(笑)
それにしてもFL系は体格の良い外人さんにはよく似合う
クルミパンありがとうございました〜(*^_^*)
その後
ジョニー号を最終仕上げしてテストラン
昔つけてた超ナローハンドルに比べるとホント乗りやすいですね
フロントも長くなっているので車高も稼げてますしTCモーターも相まってかなり軽快に駆け抜ける感じで走れるので面白い
改めて乗ると良いなあこの車両(*^_^*)
その後は車検とスターター不具合など修理のショベルFX
前回ご相談受けたときにリレーかな?と思いながらも交換してみてもウンともスンともでスターターボタンの導通見たりしましたがちょっと時間かかりそうということでキックもあるし今回の入庫まで持ち越しにしていました
とりあえずリレーをすっ飛ばしてソレノイドを動かす分には生きているので電源からスタータースイッチを介してリレーまでといったラインの何処かで何かが起こってますね
スタータースイッチからくる線自体が何やら怪しさ満点ではあるので
この赤い線↓
を引っこ抜いてチェックしていこうと思ったら
メーンからくるちょっと太いケーブル絶賛断線中
なので
交換して解決(^o^)
と意気揚々と端子交換してIGオン
で
スタータースイッチをプッシュ!
あれっ?
全くやっぱり反応ないぞ…(=o=;)
なのでやっぱりさっきの赤い線を辿ることにしてコイルをマウントから外して…
外し…
何だこれ?
液体パッキン?
ホットボンド?
端子折れてるとかないよね?
まぁ見てみぬふりはできないのでとりあえず剥がして端子を外すことに
ボンドカバーぐらいで特に問題もなく端子も生きておりました〜
良かった…(^o^;)
ジャンクションボックス周りにアクセス
カピカピ配線だけに気になりますが、今回はスターター修理メインなのでスターターの配線を拾い出し、フロント側の状態も確認
トラブル出そうな匂いが物凄い…
流石に見てしまったからには…
スターターの配線は勿論ですが念の為割れそうなところは被覆処理とかしておきましょうかね
とりあえず補修は掃除しながらということにして先にスターター周りの方の処理だけ考えましょうかね
スタータースイッチも分解してハンドルの配線も交換
年式的に中通ししてある車両なのでちょっと面倒ですが手抜きはNG
インナースロットルじゃないことがラッキーとでも考えておきましょうかね(笑)
端子の研磨と調整
配線交換して
ハンドルの中で擦れて悪さしないように保護ケーブルで保護
新品の配線に交換してハンドル部分は作業完了
スターターリレーまでの配線は旧配線を抜き取る作業をホントはしたいところですが抜き取るだけでタンク外したり色々と工数が掛かる話になっちゃいますので、もとの配線は目立たない長さに切り詰め端末処理して被覆内で残し新規で新しくリレーまで這わせる方向で勧めたいと思います。
明日はこの辺りを洗浄して悪さしそうな配線を保護処理しつつ終わらせてしまう予定です
バッテリーやスターターのメガケーブルもかなり古いやばい匂いがするものなのでメガケーブルは3本とも新品に交換します
まぁスターター周りの配線は全部新品になっちゃうって話ですね(^o^)
ほぼ原因はわかりましたのでスターター修理も指定納期には完了できるはずです。
完成までしばしお待ちくださいませm(__)m
配線作業してるのでついでに配線のお話
古いバイクの配線は配線抵抗が銅線の腐食や端子の腐食などにより大きくなり通電が悪くなります。
被覆のビニールカバーも硬化して割れたりしボディに接触しショートしてしまう原因にもなります。
昨今旧車がホント世に溢れかえってきておりますが純正を重宝するあまりかなりヤバそうな車両なども見受けられます。
資産価値の高いものではありますが、乗って楽しむことを優先するのであればできれば配線周りは一式交換してしまったほうが安心できるかと思います(*^_^*)
昨年販売させていただきましたアイアンの場合は配線の引き直し等は予定無かったのですが、納車整備時に当店から出荷するにあたっての自己判断基準をクリアできていなかったので、結局ほぼほぼ配線は作り直して納めさせていただく形となりました(^o^)
元々の配線は古すぎるわけではなかったのですが捻れまくって繋ぎまくってされていたのでトラブルを招きそうな雰囲気など含め見るに見かねて…
販売車両などの場合はある意味店の顔みたいな物でもあるのでやっぱり最低限恥ずかしくないようにはしないといけませんから輸入して減車確認後に持ち出し仕事になる手数増える流れはよくあります。
勿論お客様都合での仕様変更や追加作業、予定修理を超えるイレギュラー箇所の部品代はご請求いただく形となりますが、このアイアンのように作業途中での私的な自己判断等で
『やらなくても問題は今のところはないけど気に入らない』
といった具合の作業に関しては追加料金は頂いておりませんのでご安心ください(*^_^*)
安心して乗れるような車両を販売できるよう心がけておりますので車両ご購入の際はお気軽にご相談くださいませ
今日は朝から干物番長がご来店
ゾクゾクするマシンで昭和の香りがプンプンします(^o^)
最近はこれら車両はホント多くなりましたね
当時の価格を知っている人などは口を揃えて高すぎると言いますが、現存数や引く手数多な人気から高等は避けられないのが現状でしょうねぇ〜
買うと決めたら行動しないと天井知らずで上がり続けているのでこの先どうなっていくんでしょう?
ハーレーのナックルヘッドやパンヘッドなどヴィンテージもそれら年代に符号するパーツも天井知らずで上がりまくってますけど、バイクと向き合って数十年の自分でも全く先の価格が読めない時代到来ですね
希少価値、円安、SNSでの拡散、マウント合戦など色々な起因はありますからなんともとどまる要素が見られない…(=o=;)
その後
エンジンのトップエンドをメンテナンスしたFLSTSでテストラン
調子は良好
ヘッド周りは研磨やシートカットで部品交換はなし
ピストンはシリンダーボーリングにて新品ピストン入れていますので慣らしが必要ですがEVOなのでテストランは交換部品も少ないので50Km程で良いでしょう
あとはオーナーさんに慣らしの仕方を教えて気候も気候になってきたので1000キロぐらいまでは慎重に乗ってもらう流れで大丈夫かな?
ワインディング他ウロウロと調子を見ながらテストラン
店に戻って各部再チェックして
オイル交換して
オーナーさんが転倒時に破損した箇所を修理確認
グリップラバーも飛び出してベロベロっとなってましたがグリップ抜いてラバーをもとに戻して再接着
スポットランプ周りの歪みもできる限り修復
ミラーは新品交換
エンジンのオイル滲みなども再度チェック
各部良さそうですね
という事で
FLSTSは納車待ちです(*^_^*)
今回の作業は転倒修理は有償となりますが、エンジン等の作業や外注加工費、部品等含め販売時の車両本体価格に含まれた作業となりますので無償での作業です。
安心して乗ることができる車両を提供することがプロショップとしての努めでもありますので車両をお探しの方はお気軽にご相談ください
と言いつつも
フルカスタム車両製作に関しましては現在のところ数台待ちを抱えている状態です。
本日もフルカスタム製作のご相談頂きましたが、安易にお請けすると逆にお客様に時間で迷惑をかけてしまうことになるので随時変化してしまう納期等説明させていただく形のみとなり、何か良さそうな売り情報を元に考える案なども検討しましたが内情のわからない車両を紹介するわけにも行かないので昨今オーダー受けることにも少し頭悩ませている感じです…
せっかくご来店いただきご相談いただきましたが今の所は時間を頂くという解決方法しか思いつきません…
ご不便おかけして申し訳ないですm(__)m
純正スタイルの車両や在庫車両などに関しては即納とまでは行きませんが、ある程度の時間を頂く形で都度ご用意させて頂いたりはできておりますので引き続き宜しくお願いします。
夕方からは…
検査完了済みのダイナの最終整備中
明日には完成するかな?
午前中はクイックの作業予約が入っておりますが作業残り分から推察すると明日完成予定
完成したら計算して連絡しますね〜
宜しくお願いしますm(__)m
