本日臨時休業頂いておりました
m(_ _)m
カナダから1次帰国してた長女を中部国際空港セントレアまで送り届け
天候も良く無事にフライト(^o^)
あとは無事に到着してくれればと願うのみです
戻ってからは
臨時休業を謳うも忙しい毎日なのでシャッター閉めたまま作業
一通りエンジン始動直前までは組み上げ完了
プライマリーにはこのオイル
当店でメーカーにお願いしてブレンドしてる別注品
極圧性に優れながらも低粘度で温度を溜めにくい仕様なので安心してお使いいただけます。
稀に高粘度ギアオイルをスポミッションやBTプライマリーに使用する話聞きますが当店では推奨しておりません
理由は...
色々とありますが、色々と捉え方でおかしな方向に行く昨今敢えてここには書きません
(*´艸`*)
今時は色々と勝手に尾ひれがついて会ったことも無い人が好き勝手捉える世の中になってますのでどうしても控えめな記事になること申し訳なく思いますm(_ _)m
スポは始動後に不具合見つけると終われなくなるので続きは明日
久しぶりにこの本目についたから開いて見たけど
中身は実に今時ですね~
ゆっくり読みたくなっちゃった(笑)
デタントプレート交換
このプレート脱着時は押さえのスプリングプレートも新品に交換しましょう
これを外してシフターアームを外さないとステーターコイルの配線固定用のプレートが外せないので横着せずに進めましょう
内部洗浄しながら、ロックタイトなどもWD40とワイヤブラシでこそぎ落とし
ステーターコイル摘出完了
この年式のというか07ぐらいまでのステーターコイルはカムカバー内側をワイヤが通るので旧ワイヤを外す時にガイドワイヤ通しておくとあとが楽です(^o^)
焦げ焦げ(^_^;)
その後コイルを交換して
デタントプレート(ディテントプレート)を新品にして組み込み
3rdで
クリアランス調整
から
蓋までして本日終了
本日は車両の相談数件
カスタムの相談数件
頂きましたが、いかんせん当店の供給が間に合っていない状況ですのでご迷惑おかけします。
現段階で先が読めないところまで来ていることもある、なんとも曖昧な返答ばかりで申し訳ないですm(_ _)m
もちろん高額商品ですし色々と車両購入で不安な面などあると思うので本気の方に限定させていただきますが、お気軽にご相談いただければ当店購入、新規輸入、売り手紹介等何かしらお力になれることもあると思うのでその際は是非気軽な感じでご来店くださいませ(^o^
明日は臨時休業ですのでお間違いなく
m(_ _)m
昭和3年車両
本日出荷
この度は車検取得と足回りなど色々と触らせて頂きました~
このような希少性高い車両を触らせて頂ける環境に感謝です(*^^*)
シートのローダウンを出荷前にクイック作業させて頂きましたが、そのあたりのポスト部分の部品構成はその後のモデルと同じ流れでしたのでチョチョイっと作業
まだ下げれるようにはシャフト側をしておいたけど、今ぐらいまでが快適なストローク量ギリギリ確保って感じっぽいのであとはお好みで微調整してくださいませ〜
XLHとFXSの作業進行中
作業場所確保するだけでも中々大変ですが、JDを思わぬタイミングで引き取りに来ていただけたので現段階で最良な場所を確保
(^o^)丿
XLHの泣き所のレリーズベアリングもこの車両はガタも無く良好
93年までのモデルは外から交換できないので開けた際にちょっとでも違和感あれば交換しておくことをおすすめしております(^o^)
これも...いつどこで締めたのか全く取れない
熱入れてロックタイト解除して格闘しながらの勝利
久々に戦ったな(^_^;
あー
花粉も辛いけど、早めに形付けたいところですね
今年もついに反応し始めた(ToT)